是李舒夫保守派还是风险国际象棋？

Huxiu汽车集团 有-set丨小男人 标题的图片丨视觉中国 自去年发表的《泰州宣言》发布以来，吉利（Geely）调整了集团的内部研发和组织的结构，以通过资源和组织提高效率。明智的驾驶是调整整个Geely组的首要任务。 最近，吉利汽车（Geely Auto）迈出了智能驾驶的研发又迈出了又一个“重要的一步” - 它已经完全整合了多个智能驾驶团队，并将它们注入了新成立的Qianli驾驶公司。 在该提案的背后，盖利的目标是降低成本和提高效率，并且在整合技术能力和实施协调实施方面面临许多挑战。策略是什么意思是调整？它可以真正改善您的智力吗？还是还有另一个隐藏的问题？ 这个智能驱动雷达第三卷的问题将重点关注G的目标和挑战Eyely Smart Drive与Geely Smart Drive Action的集成在一起。 吉利智能驾驶员团队加入Qianli智能驾驶员 许多资源表明，吉利（Geely）正在促进智慧驾驶员的整合，其中包括Zekr Smart驾驶团队（约1,300人），Geely Research Institute Smart Driving Center（约1,000人）和Wise Smart驾驶团队（大约100个人，但需要再次采访），在Qianli Smart驱动器中。 Qianli Zhijia是一家公司，该公司将通过Megvii Maichi Zhixing的自动驾驶，Geely Holdings的Zhejiang Jirun Automobile Co.，Ltd.，Ningbo Lutes Robot Co.，Ltd。和Chongqing Industrial Funds。成立于今年6月。在加入Geely智能驾驶员团队之前，Maichi智能驾驶员（约500人）领导了Qianli智能驾驶员的安装。陪伴完成后，Qianli智能驾驶员团队将达到近3,000人的规模。 法律代表Qianli Zhijia的恩典和董事长是Wang Jun（华为汽车BU的前总裁）。据报道，婚后，王朱将担任首席执行官，陈齐齐将担任联合首席执行官。 一位投资者称，今年4月早些时候，有传言称，盖利（Geely）计划推翻Zhijia R＆D团队，其主要目的是将Qianli Zhijia的30％股权更改为相关的Zhijia资产。 该目的还反映在3月签署的“ Che Bu Investment框架协议”中 - 在资本增加之前，股权股权Qianli Zhijia的Geely和相关指示是注射MG MGA MGA主要资源，例如研发技术，数据和团队，并提供了相关的业务支持。资本增加后，吉利将持有齐安利·齐亚（Zhijia）份额的30％。 8月5日，吉利控股（Geely Holdings）表示，相关品牌和计划正在讨论和阶段。 Geely为什么要给Zhijia发展局外人？ Huxiu A的内幕行业UTO表示，一旦整合完成，吉利通常宣布将投降到智能驾驶的发展。从Qianli Zhijia的平等中，吉利（Geely）对Qianli Zhijia的投资是一项工业投资，并不难看，双方都更接近OEM和供应商方法。吉利的意图很明确，也就是说，通过集成来分解大型项目。 根据《泰州宣言》的向导，吉利进行了许多Pinathis年的行动。今年2月，通过将盖利（Geely）和泽尔（Zekr）整合在一起，林克（Lynkor）在Zekr的帮助下与庞大的智能驾驶系统完全连接。 3月，吉利（Geely）将其智能驾驶解决方案组合为“千英里宽”的许多品牌（有关详细信息，请参见文章）。目前，系统中的许多小组甚至进一步加深了战略整合的本质。 事实证明，吉利研究所智能驾驶中心有许多智能的研发驾驶团队E Great Han智能驾驶团队由Zeikr，Lotus智能驾驶团队，Yijiatong和Forretech开发。团队正在互相战斗。 Zekr和Lynkor由2,000人组成的团队反复开发智能驾驶系统，并且资源是严重的。Zekr品牌的研发成本一年接近100亿元人民币（数据来自2024年年度ZEKR报告）。尽管Zekr已经实现了大规模制造，但Zekr债务的高比例很难支持R＆D的高投资。 2024年，Zekr的净亏损达到8.93亿美元，UTANG与资产比率上涨了131％。在战略融合的背景下，Zekr受到吉利汽车的特征，Zekr驾驶团队也被杀死。 另一方面，近年来，吉利研究所多次被指控无效，成千上万的R＆D团队很难支持Geely Auto的明智驾驶现场。一个接近吉利的人告诉赫金斯自动吉利研究所（Geely Research Institute）制定了驾驶Geely Galaxy E8的智能计划，但是当近年中期的中期整容Galaxy E8 AY启动时，Geely Research Institute未能将Galaxy E8驱动器的智能功能驱动到日程安排。 集成后，1+1 2？ 从表面上看，盖利的整合将吉利的明智驱动带给了一个团队，在王朱和尹齐的支持下，球队再次结束。但是，从团队组成的角度来看，只有陈·齐（Chen Qi）领导的Zekr Hahan Zhijia和由Wang Jun领导的华为汽车BU团队体验了提供先进的智能驾驶的经验，而其他团队战役的有效性仍然在跳舞。团队集成，人数为1+1 = 2，但是如果能力可以为1+12，则取决于上车后智能驾驶技能的性能。 Geely Qianli Hahan系统涵盖了五个级别：H1/H3/H5/H7/H9，后面是许多基于基于的硬件解决方案Ekatong，Horizon Travel Six，Oriny，单/双orinx，单/双雷神和其他硬件解决方案。最初由Zekr Hahan Intelligent Drive团队开发的双Orinx和Thor平台解决方案可能会重叠。据报道，Maichi智能驱动器可能负责基于单/双雷神平台开发高级智能驾驶解决方案。 SO值集成包括许多技术团队，许多硬件平台和许多车辆适应模型……这些问题被叠加在一起。 Qianli Zhijia如何选择技术路线和建筑需要澄清。 图片显示，加入Qianli Technology后，Wang Jun计划的智能驾驶路线图 从长远来看，吉利整合的周期无疑是对先前“大规模研发和低输出”的棘手问题的务实反应。通过引入外部资本和加强团队综合的伙伴关系n，预计将提高成本效率并迅速结合技术资源。 但是，在自动化行业中发展的综合情报的流动下，吉利的举动也被认为是一种风险 - 独立控制和未来的变化能力受到限制？ Huxiu自动审查 吉利（Geely）促进了Qianli Zhihua中明智的驾驶团队的整合，这无疑是对自己的研发资源和成本结构的基本优化，此时智能竞争变得更加激烈。面对明智的研发的高投资和低估的现实，以及集团内部分散的资源，吉利选择将精力集中在外部独立模型上，旨在提高研发效率，并利用行业专家的“外部大脑”来为自己的差额做出自己的差额。 但是，类似于“外包”的制造模型的分裂与更强调基本技术的自我发展略有不同F全球汽车公司。从长远来看，盖利对技术计划的控制可能更依赖于外部合作，并为未来的先进驾驶解决方案的持续变化带来了更多挑战。 一般而言，吉利选择了更务实的，更专注于商业利益，但是如果这条道路足够了，并且可以真正获得该行业智能竞争的优势，那么我们仍然需要继续观察后续技术和市场反馈的实施。