它不能带回！愤怒的李bin：有些人每月在黑艾莱

在6月4日的NIO通讯会议上，Nio的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin，以及Nio的联合创始人和总统Qin Lihong进行了深入的媒体对话。在讨论车辆行业海军的扩散时，李本宣布，驾驶NIO的每月费用约为30至5000万。 “我们的海军（在Nio中提到）的海军肯定价值3000万到5000万，但我们真的不知道谁花了钱，因为分离是如此的好，我无法想象。”李·本（Li Bin）叹了口气，因为这非常困难，但该公司无能为力。特别有趣，但非常真实。李本说，当前的舆论环境发生了巨大变化。尽管批评仍在继续，但海军的行为令人反感。他说，海军行动很复杂，背后有一条恶意工业连锁店。与电信欺诈相似的同一群体通常是由同一群人犯下的。李本强调D尤其是艰难的政府，他希望增加镇压以减轻问题。为了防止海军中断，Nio的实时广播有时花费很多，甚至超过了实时广播本身的成本，最终将需要关闭评论部分。这不是Nio首次谈到海军问题。今年年初，Nio向公众提供了100万元人民币的奖励，以寻求黑人公共关系和在线水上军队的线索。李·本（Li Bin）还指出，尼奥（Nio）在自己的管理中处于希望摆脱困境的阶段，涉及管理的许多方面，例如多品牌，产品，组织，供应链和销售。与2019年相比，目前甚至更加艰难，现在的比赛更加激烈，Nio需要努力追赶追逐者。李本还表示，该公司未能在许多层面上实现其既定目标。 6月3日，即该声明的前一天，Nio发布了第一个财务Report在该季度。在今年的第一季度，Nio提供了42,094辆汽车，以及27,313辆Nio和14,781辆汽车，每年增长40.1％，但每月下降42.1％到2024年第四季度。 2025年第一季度的总收入为1203.47亿元人民币，每年增长21.5％，每月减少38.9％。 2025年第一季度的毛利润为919.6元人民币，同比增长88.5％，每月减少60.2％。 2025年第一季度的毛利率为7.6％，而2024年第一季度的毛利率为4.9％，在2024年第四季度为11.7％。 结果，Nio在2025年第一季度的净亏损为67.5亿元人民币，该年度增长了30.2％，每月减少了5.1％。在排除共享费用之后，形容词净损失（非GAAP）为62.91亿元人民币，同比增长28.1％，下降了5.2％。 2025年3月31日，相当于现金和现金，预防现金，短期投资和长期固定存款为260亿元人民币。 仅查看自动化行业，2025年第一季度车辆的毛利率为10.2％，而2024年第一季度为9.2％，而在2024年，第四季度为13.1％。可以说，今年的第一季度是Nio的艰难时期，在Ledao和Firefly的营销改革中，情况正在越来越好。根据其财务报告，NIO在第二季度将交付指导至72,000至75,000辆汽车，同比增长25.5％，至30.7％，第二季度的交货预计将增加71％-78％的月份。 这意味着在6月，Nio的一般销售额在25,000至28,000辆车之间。去年5月，Nio交付了23,231辆汽车，增长了13.1％。 Li Bin的计划将从第二季度开始逐渐增加三个品牌的销售额，而在今年的第四季度Arter，这三个主要品牌的每月销售总额为50,000元。其中，NIO品牌预计将达到20,000至25,000的量表，这对Nio来说有点巨大。 Nio去年已经实现了相对稳定的每月20,000元销售，今年的规模将增加约20％。 接下来，Ledao将进一步增加一线商店和销售的产出。李本说：“我们相信L60可以恢复到10,000辆以上的销售水平，我们仍然有信心。”除L60外，Ledao L90的通用将于7月初到达商店，从而打开静态体验。在第四季度，L80将启动和交付。今年，Ledao将拥有三种面向市场的产品，一般开发也将产生相对良好的协同优势。 “此外，我们还希望在第四季度实现每月25,000辆的目标销售。”李本说。结果，NIO可以实现一个月销售超过50,000元。此外，预计NIO将更多地控制成本。实现收入目标。在今年的第四季度，NIO控制着总毛利润率为17％ - 18％，销售管理成本比率接近10％，研发成本比率是优化6％至7％。 李本说：“这些年份一直是一段高投资的时期，今年的第二季度进入了收获期。我有信心在第四季度实现盈利能力。”回到Sohu看看更多