肌肉变成了小丑，美国的关税紧贴特斯拉。

马斯克从来没有想过他为了付出的钱而选择的“好兄弟”总统是他被愚弄的一天。 换句话说，在很短的时间内，想要购买这两辆汽车的朋友无法购买从美国进口的新车，因此他们只能选择库存汽车。 它背后的最直接原因实际上是中国与美国之间值得注意的史诗般的关税。 从2月1日到现在，中国贸易战争的新周期开始，美国将中国进口商品的额外税率提高了145％。当其他国家选择滑冰速度时，我们还将美国本地产品的税率提高到125％。 主权力之间的竞赛转向是令人恐惧的，即全球自动化行业只能保持在拐角处并发抖。 上周四，关税政策另一方面给了车辆行业的统一费率，称美国没有制造的任何车辆必须将关税增加25％。 从下个月开始，此税收范围还将从整个车辆扩展到汽车的不同部分，例如电池组，机器和变速箱。 此外，我们进口的美国汽车也将受到关税的影响。最近几天，兄弟脖子上的许多朋友，甚至隔壁五金部门的老师米罗（Miro）都问，这场战斗将对购买我们的汽车产生影响。 我们车辆的价格会更昂贵吗？您在汽车维修中购买的零件会增加吗？美国的汽车会在中国法国和韩国汽车的脚步中效仿吗？ 经过一番研究，我的总结是与特斯拉相关的供应链公司的补充，无论是我们的家用汽车公司还是消费者，关税浪潮的影响确实有限，他们可能不会感觉到。 这里受伤最大的是美国的当地汽车公司和消费者，以及日本人，韩国人以及将美国视为其主要出口市场的欧洲汽车公司。实际上，这是特朗普的经典行动： 使用一组连击击败友好的力量。 至于为什么我们正在慢慢谈论它，这篇文章可能会有点长，每个人都可以在方便时选择舒适。 。 。 首先，让我们看一下关税对国内汽车行业的影响。 让我们先谈谈结论。效果存在，但范围和范围不大。原因很简单，也就是说，即使美国仍然是一个强大的车辆国家，我们的国内车产业不再依赖美国。 根据数据，根据远期行业研究所的估计，近年来，中国汽车组件行业达到了4.13万亿元的最高，车辆的制造和销售也达到312.82亿和314.36万台。新记录。 相反，我们从国外进口的完整车辆和零件的数量似乎微不足道。 据中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu称，去年 - 中国仅从海外进口70万辆汽车，不到总销售额的一部分。零件也是如此。去年，我们仅输入了美国价值294.4亿美元（约2000亿美元）的汽车零件总数，只是4万亿美元总市场的一部分。 在一些进口产品中，从美国得出的产品的比例仅为14.4％。 实际上，如果您考虑一下，我们今天可以购买的美国汽车产品是美国的高端型号，以及与美国并行进口的型号。例如，开始时提到的毛豆S/X是沐浴皇帝埃斯塔德（Esperor），福特黑马（Ford Dark Horse）和美国受监管的宝马X5的大兄弟。 老实说，没有多少人购买它。 Th特斯拉选择停止进口S和X的原因是因为增加关税成本无法与销售收入相匹配。 除了进口完整的车辆外，国内对从美国进口的车辆的需求确实不大。主要力量是SAIC和GM等汽车公司，他们需要从美国进口一些主要组成部分，然后在中国组装。 但是，SAIC-GM的国内生产率实际上很高，达到70-80％。此外，众所周知，中国传统品牌的销售并没有太大改善，导致国内对美国物质的需求。 因此，从汽车拥有的汽车的观点来看，在我们增加了来自埃斯塔德斯州进口产品的税收之后，大多数想要购买汽车的兄弟都不必担心价格上涨。即使您想购买一家综合的美国合资企业，因为进口零件的进口零件较少，即使价格上涨不大，也是如此o无需记住太多。 唯一受伤的人应该是想要大型美国泄漏模型的老人。 无论它是否是相同的进口，只要关税政策不变，就只有在价格下跌之前的时间。如果您有汽车，请尽快下订单。现在您真的很慢。 从国内公司的角度来看，情况有些胜利，但问题仍然不是压倒性的。 对于整个汽车来说，由于美国总是危险，因此在美国尚未出售中国汽车品牌的乘用车。 当然，还有像Byd这样的汽车公司，他们开始了曲线以拯救该国。他们在墨西哥建立工厂来生产鲨鱼皮卡，然后通过根据USMCA USMCA USMCA US-MEXICO-CANADA协议获得私人渠道出售美国出售，但这个数字很小（您不说美国人拥有高SH SH方舟审查）。 尽管我们目前需要增加税收，但它确实对它们没有影响，因为我们的销售量不多。 不舒服的是出口业务的国内零件公司。尽管完整车辆的数量不大，但去年出口到美国的零件数量达到15-20美元。它主要包含与新能量车相关的电池，电动驱动器和储能产品，这些产品比我们进口的美国零件还多。 根据美国运输部的数据，许多美国汽车公司在其当地出售的电动汽车（例如福特的电马和特斯拉的Model 3），汽车中的所有30％至51％的零件都来自中国。 关税战争一打，这些公司的业务很难做到。毕竟，在汽车供应链中，每一点成本对公司都很重要。在这些公司中，它们包括提供特斯拉美国事实的公司的一部分RIES，我们稍后将谈论。 但是，老实说，我们国内汽车组件市场的规模是数万亿元人民币的单位。许多研究机构预测，2025年的市场规模将比去年增长几乎是两倍（约4.13万亿至7万亿）。 有了这一主要的国内需求，如果我们不制造这些在美国市场上花费超过1亿美元的小坚果，我们将不会赚取任何收入（我认为有些兄弟想抱怨国内供应商的环境）。 另一方面，我们的一方非常平静，美国另一端有一家汽车公司不应该笑。 因为即使美国像美国一样，在中国有许多大型家用汽车公司，例如控制美国制造业的各种因素，这些汽车公司确实依靠在国外制造汽车，然后进口它们。，他们在美国出售的新车中只有一半是在中国收集的，其中30％的汽车聚集在墨西哥和加拿大邻国，而20％来自韩国等其他国家。 墨西哥将军工厂 福特是相似的。去年，他们总共出售了美国超过200万辆新车，其中超过430,000辆是从加拿大和墨西哥进口的，其中一部分超过五分之一。即使对于聚集在中国的汽车，大约60％的零件是从墨西哥进口的。 为什么？费用很低。 墨西哥的人工成本得到了足够的计算，只有美国的一件事（小时工人的工资：30-55美元，墨西哥只有5美元）。此外，美国与加拿大签订了各种税收排除协议，因此不会在没有浪费的情况下建造该工厂。 结果，这是很好的，但是一旦使用了特朗普的汽车进口税，节省成本计划就会完全损坏。因为即使是曼联的当地汽车公司各州必须为从海外进口汽车向美国进口汽车支付关税。 。 。 因此，根据摩根大通（JPMorgan Chase）的最新研究报告，面对新增加的关税，通用汽车和福特都面临着“重大收入风险”。它可以向两家公司增加820亿美元，相当于每辆新车约5,000美元。 福特墨西哥工厂 您应该知道，两个兄弟一起滚动，去年的净利润约为120亿美元，他们几乎用刀将汽车的脖子握住，并迫使他们回到中国UTO建造工厂。 更有趣的是，在关税政策发布之后，每个人都说这是特斯拉青睐的品牌，因为几乎所有在美国出售的车型都是在美国当地收集的。 但是正如我之前所说，尽管整个车辆的制造是在北美，但北美工厂的特斯拉工厂的许多地方（具体比例是未知的，每个CHA的全面调查数据Nnel约为5halos 0％，数据源是从中国的供应链进口的。 OnePlus的零件关税不仅会提高特斯拉在美国的价格，而且国内特殊连锁公司也会遭受损失。 因为根据后期的汽车报告，当美国在上一波中对中国汽车零件征收25％的税时，特斯拉的解决方案是自行带来19％的税，而MGA供应商帮助带来了6％，然后在美国市场上以较高的价格出售汽车，并且只有在汽车，供应商和用户和用户的流失之后。 尽管关税的价值145％是压倒性的，但它可能不容易携带，但是如果最终解决，最终程序可能会被接受。 这也可能是由于预测价格上涨和各种供应商问题，特斯拉的市场价值昨天蒸发了6000亿元人民币，例如过山车。 我想知道马斯克是否会后悔支持特朗普的竞选活动去年在情况下。 最后，除了中国和美国公司外，让我们迅速看日本，韩国和欧洲汽车制造商。 每个人都可能认为中国与美国之间的关税对它们没有影响，但是在卡帕利格塔兰，在这浪发生了巨大的权力对抗之后，他们可能需要考虑中国市场的重量。 因为对于像丰田和现代起亚这样的大型群体，北美市场一直是一个具有高收入和需求高的单一市场。 例如，韩国现代在2024年在韩国以外的全球市场上售出了超过343万辆汽车，而美国的价格仅超过80万辆汽车，比只想购买家型汽车的韩国市场高100,000辆。 日本汽车制造商更多。例如，丰田在2025财政年度的第三季度，在北美市场上的收入超过4,900万日元，这与52的收入非常相似2024财政年度全年百万日元。 现在，这些在北美默卡多的汽车制造商的利润受到了极大的影响。 例如，高盛在一份研究报告中估计，一旦丰田提高了由于关税而提高了汽车的价格，其在美国市场的销售将降低5至8％，并将导致本财政年度全面营业收入的崩溃，至近3400亿日元（约170亿元（约170亿元），一岁。 我们在上一篇文章中还说，今天的丰田对收入利润率非常敏感，无法拒绝。在锁定重要市场之后，另一个替代市场可能会继续赚钱。 目前，我转身看着中国市场，好像被授予了。它很香，很香。总数很大并且需求。新力量新能源市场的联合冒险几乎是空白的。这是一个完全收入的余量？ 所以我想，如果塔里FF政策保持不变，那么下次在国外的大量汽车公司将开始拭目以待，看看我们是否使用较低的数字和模型，这些数字和模型与所有希望国内用户的愿望（包括有时会在国内市场上查看的韩国汽车公司）的意愿。 在这一点上，我几乎完成了这种关税对车辆行业的影响。 我不知道我在想什么。除了政治和经济因素外，这是我第一次认为在该国面对的那一刻，拥有完整的车辆行业非常重要。 如果添加，请添加它，我已经去过很长时间了。 否则，我只能像Korea的汽车公司一样，我们中的一个人告诉关税，我想在美国建造一家工厂！我想在美国投资！美国将永远是我们最重要的市场！ 不幸的是，今天是另一天的腰。 撰写人：致命的空枪 我-ED它：面条 艺术家：Sangou 图像，资源： 现代汽车已宣布在美国的210亿美元投资 [汽车零件]行业市场规模的规模：2024年，中国汽车零件行业的市场规模将达到4.13万亿元，而产品的前工业价格将继续下降。 2024年（年度 - 季军）：现代汽车美国美国汽车销售模型 - 汽车统计 特斯拉的供应链到涡流：车辆行业接近其极限，储能领域只是一个小收入 - 2025财政年度的Autotoyota晚期季度季度：销售下降，年度的上升收入预测 特朗普宣布对进口汽车的汽车征收25％的关税，美国汽车股票在交易后正在下降 2025年中国车辆组件的市场规模和竞争观点 美国征收世界奖励关税：最低税率为10％，中国的税率高达34％。