终于李·本鞠躬承认自己的错误？ NIO电池交换站

尼奥（Nio）的巨额损失在七年内超过了1000亿元人民币，最终成为骆驼后面的最后一根稻草。市场上有传言说，Nio正在与CATL进行交谈，以销售后者3,000多个电池替换站。在一定程度上，这项交易也可以被视为“对李本的错误仪式的认可” - 曾经拥有的电池交换模型的“护城河”，但现在需要在燃烧货币的压力下出售。这是英雄割伤手臂的无助选择还是明智之举？ 1。NIO电池更换站可以在今年3月17日将Nio和Catl宣布举行婚礼。双方计划进行“并行”电池合作的“双网络”。 CATL已投资25亿元人民币，占Nio Energy 25％的股权，Nio的Firefly品牌也将连接到Ningde Battery交换解决方案。 Nio Energy正式是NIO电池互换业务的子公司。但是根据最新启示，一切都是开始，这方面仍然有一项后续行动。据路透社报道，在官方合作公告之后，双方更加安排了Nio可以将Nio Energy出售给CATL。扩展全文 根据启示，预计CATL将获得Nio Energy的“股份控制”，即获得超过51％的股份。 这意味着NIO考虑在CATL中销售3,000多个电池替换站。 作为回应，Nio回答说：“它与包括CATL在内的许多投资者一起加入了电池交换站的共同建设。” Lacatl说：目前尚无公共信息。携带 显然，直接拒绝它的任何一侧，通常都证实了启示录。消息发布后，Nio和CATL股价已经上涨了一段时间，这表明资本市场对这笔交易很乐观。 2。电池交换困境在大量1000亿元人民币的损失后面 NIO为什么考虑出售电池交换站？ Nio曾经吹嘘的“护城河”似乎是一个无情的坑吞咽资金。 据报道，第一代NIO电池交换的投资和建设成本高达300万元。即使在技术变革之后，单个电池更换站的投资和建设成本在一百万之间。 根据MNO粗糙的估计，在NIO的3,000多个电池替换站的建设成本高达50亿元和600亿元人民币。 更令人恐惧的是电池交换站的“血胸”是长期且流体的。电费，租金和维护成本将像流动一样，电池互换业务将无法长期收入。 在电池交换站基础设施和运营账单，超高研发投资以及浪费学费付款等因素的影响下，NIO通过OA经历了重大损失UT年份燃烧金钱。 根据Nio香港股票的数据，2018年至2024年与股东有关的净利润分别为233.3亿，114.1亿，56.11亿，105.7亿，145.6亿，211.5亿和226.66亿。 根据一个简单的情节，自名单以来的七年中，与股东相关的净利润完全损失了1009.91亿元人民币。除了跌落的Evergrande Auto外，Nio还是最有效的新车制造力量。 3。 在新能量车的世界中，李·本（Li Bin）是前骑士独自一人戴着剑。 自我改变的站独立创建了BAAS模型，该模型创建了一个用户社区生态系统，该系统投资于建造豪华牛的建设……每个步骤都充满了理想主义。 但是，特斯拉使用增压网络生产护城河，但由于电池更换电池电池的替代，NIO遇到了问题。考虑出售电池替换CATL电池的损害较少，并且供认了梅斯特蛋糕，因为Li Bin是一种严厉的现实。 七年来总损失超过1000亿的现实就像是一把gr刀，悬挂在Nio的头上，Li Bin应该保持警惕。 电池交易站交易的背后是李·本恩（Li Bin）的悲伤和无助之处：当护城河变成负担时，最好尝试一下而不是溺水。因为他必须承认，只要呆在扑克桌上，他就可以有资格谈论未来。 在新的能量车的马拉松比赛中，尼奥的“切割手臂后的生存”保留为一个丰富而强劲的举动。电池交换站的销售不需要击败理想主义，而是现实主义的觉醒。 当重型模型成为前进的束缚时，当汽车制造的逻辑“燃烧货币以换取市场”会遇到一流的资本链，您必须及时保存揭示战斗。 当然，出售电池交换站并不意味着Nio主要竞争的崩溃。 在七年内，NIO通过3,000多个电池更换电池台带来了电池交换模式的横幅，并促进了行业部和信息技术，以开发用于电池交换接口的单个​​标准。 这种类型的“ 0至1”开发已成为Nio品牌的财富。尽管电池交换站控制权转换了双手，但NIO仍然是该行业中电池交换模型的最大受益者。 此外，CATL是您最多可以促进电池更换电池从“ 1到N”的电池。当电池互换从“ Nio独家”变为“行业中的标准”时，NIO将享受电池交换生态系统的好处。回到Sohu看看更多