六年来的合并 - 接头损失超过800亿！尼奥又回到

Nio的第四季度和2024年全年财务报告中还有许多剩余功能。根据财务报告，2024年的年收入为657.3亿，同比增长18.2％。在第四季度，该车辆的毛利润率上升至13.1％，综合毛利率达到12.3％，超过了市场预期。全年交付了222,000辆新车，同比增长38.7％。有52,800辆具有Nio品牌的汽车和19,900个Ledao品牌已交付到第四季度，一年四季的交付量为45.2％。但是，在财务报告的另一端，缺勤也很明显。失去陈词滥调的问题更为突出。年度净亏损为224亿元人民币，六年损失总计超过800亿元人民币。即使在第四季度，最虐待的表现，在年度收入的背景下也增加了15.2％，达到197亿元人民币。H季度高达71.32亿元人民币，第四季度的净利润增长为-27.62％。资本市场对这样的“混合 - 哈朗和相关”卡报告不满意。财务报告发布后，美国股市下跌了7.43％。尽管最终下降并弹跳，但仍关闭了4.46％。到4月5日底，美国股票市场每隔3.46美元，总市场总额为72.3亿美元。在水平比较方面，理想和小米的市场价值分别为247亿美元和185亿美元。可以看出，Nio市场价值在三个新的“ Viu小米”力下，差距变得更大。实际上，资本市场之所以选择“用脚投票”的原因是，向投资者投资Nio的“燃烧货币为增长”模式很重要。目前，新能量车的竞争已进入下半场。诸如理想和跳跃的汽车公司CCCESS可以实现盈利能力，但Nio仍在与损失的泥潭中挣扎。对于Nio而言，在当前猛烈的市场环境中，成功的收入变得更加紧迫，并且根据Nio的损失和现金速度，Nio的时间不多。损失问题很难解决。从目前的角度来看，Nio面临的最大问题仍然是损失。在过去的六年中，NIO每年都有“大损失”。从2019年到2024年，Nio的损失分别为114.1亿，56.11亿，1,157亿，145.6亿，211.5亿和226.6亿，总损失为86.661亿。在水平比较中，完美也是三个新车制造力量，在2023年成功赚了收入，尽管小米仍处于损失的过程中，但其损失显着低于NIO。 Nio为什么成为“大球员”？扩展全文 在最终分析中，这确实与Nio的品牌P有关定词。 作为一个全新的高端品牌，NIO始终以“用户体验”而闻名。为了创建高端品牌形象，它已经从用户社区运营中的电池交换站的构建中进行了大量投资。 例如，将最“燃烧的货币”电池更换系统作为Isang。 2018年5月20日，第一个NIO电池互换站在深圳Nanshan科学技术公园完成。从那时起，Nio开始与电池交换模式作斗争。根据媒体报道，直到2024年底，NIO电池互换站的数量超过3,000。已经建立了一个涵盖全国主要城市聚集的高速电池交换网络。 但是，在大型电池交换网络的背后，资本消耗是巨大的。据媒体报道，开发NIO电池交换站的主要成本约为150万至300万，第一代电池交换站的成本约为2.50万至300万。尽管第二代电池交换站的成本减少了，但仍花费约150万。除了Paunang的成本外，还需要在完成电池交换站后，人员管理，设备的维护和电池更换储备还需要维持电池交换站的正常操作。每个电池交换站可能需要每年的运营成本约为500,000元。 如果我们几乎计算一次运营500,000元电池交换站的成本和总计3,000电池替换站的成本，则NIO投资于电池交换站的运营成本将在短短一年内达到15亿。 根据2024年的财务报告，Nio的各种成本也令人恐惧：2024年的研发，营销和运营成本分别为130.4亿，157.4亿和287.8亿，总计5,75.6亿；与成功能力的理想相比Kumita，Ang R＆D Nito，Ang Mga Gastos SA营销，在Noong 2024 Ay Ay 11.07 Bilyon，Bilyon 12.23 Bilyon，Bilyon Ayon Sa Pagkakakabanggit，Ang Tatlong Gastos，Mas Mas Mas Mas Mababa Kaysa Sa Nio Masa Masa Masa Masa Masa Masa Masa Masa Masa Mase Sa Pagag 5. Mababa，Habang Ang Xiaopeng的研发，Ang Mga Gastos SA营销，位于Pagpapatakbo Ay 6.457 Bilyon，6.871 Bilyon -Bilyon，13330亿美元。 相比之下，由于高端品牌形象的图像，研发成本，营销和业务比其他汽车公司高。当然，这确实使Nio在高端新能源车市场中立足。截至2024年8月，中高端纯电气市场的NIO市场共享增加到55％，价格范围为300,000至400,000，NIO市场共享高达68％。但是，由于中高端斗式电力市场的容量有限，即使它已经拥有很大的市场，但它并没有改变损失增加的问题。 通常，如果以前的支出高支出的商业模式继续保持，NIO损失情况将难以解决。它可能也已经实现。自2025年以来，NIO采取了主动行动来寻找变化，并开始竭尽全力降低成本和提高效率，但是这有多重要？ 尼奥没有太多时间 也许由于局势的匆忙，进入2025年后，Nio还在进行寻求改变的倡议。 在收入电话中，李本宣布，从今年的第一季度开始，该公司将提高研发，供应链和销售服务的全面成本，该公司将在Isang大尺寸中实施主要的运营单位。从第二季度开始，在声明中可以看到成本和成本提高；在第三季度，该公司将继续加深成本和成本控制；并有信心在第四季度实现收入的目的。 在实际行动中根据媒体报道，为了加速降低成本和提高效率，NIO加速了CBU操作机制（基本操作单元）的实施。 在这种机制下，每个NIO业务模块都分为12个主要业务部门，涵盖R＆D，市场和制造等主要领域。每个运营部门将具有明确的业务目标，以及投资回报和业务业绩。通过这种方式，NIO期望实现资源的最佳分配，并确保每个项目的投入输出比最大化。 此外，NIO还努力提高毛利润率。毛利率提高取决于几个方面：首先，模型的成本降低到平台，并且组件的速度也有所提高。例如，Nio和Ledao共享一个平台座位，降低了10％的成本；其次，降低硬件的成本（例如单个数据接口）可以从2,0降低成本00元/汽车达到1,000元/汽车；第三，Nio Shenji 9031芯片的自我成本发展可以降低每辆自行车10,000元的成本。根据Nio自己的声明，该公司在2025年有一个“彻底的成本降低目标”。 对于Nio而言，加快成本并提高效率确实是迫切的。毕竟，根据NIO财务报告，由于持续的损失，NIO的ANG现金流量变得紧张。 根据财务报告的数据，在今年的第四季度结束时，Nio的UTA资产比率达到87.45％，流动性的总责任为623.1亿，其中单独支付的帐户达到343.9亿。同时，Nio的现金和现金同等价值为193.3亿元人民币，现金限制和其他现金为83.21亿元人民币。两个物品达到276.51亿元人民币，两项不足以支付要支付的帐户。当然，尽管未计算责任，但总“现金和现金相当于Nio +约束现金其他 +短期投资”少于400亿。 近年来，不融合“创建”的Nio通过融资而幸存。根据数据，Nio自建立以来筹集了十多种融资，并向公众揭示了超过1000亿的融资。去年，面对持续的资本态流，纽约州和李·本（Nio Bin）正在寻找任何地方的融资。除了交换25亿元人民币的融资外，NIO最近还从其融资州获得了28亿元人民币的融资。 如果从行业的竞争场景或WEI资本的自资产状态的角度来看，加快降低成本和提高效率和盈利能力的效率，Weilai的时间并不多。回到Sohu看看更多