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使低价企业的公司赚钱。便宜的季节会来吗？最近，许多飞机在其2025年临时报告旁发布。哪架飞机在中国最可见？这不是中国航空，而不是中国东部航空公司或中国南部航空公司，因为在今年上半年，中国航空损失了180.6亿元人民币，中国东部航空公司损失了14.31亿元人民币，中国南部航空公司损失了15.33亿元。中国航空公司和中国南部航空连续三个季度遭受损失，而中国东部飞机连续22季遭受了损失。每个人都因2024年的损失而继续亏损。许多人不希望春季航空公司成为当今中国最明显的飞机。在2025年上半年，春季和秋季的收入为10.304亿元人民币，每年增加4.35％；净利润为11.69亿元人民币，同比下降14.11％。尽管收入增加并没有增加收入，但当大多数飞机遭受损失时，春季航空公司的收入仍然令许多消费者感到惊讶。在春季航空公司的半年度报告发布后，作为最有利可图的飞机，它在资本市场上并没有吸引青睐。股价在8月29日，9月1日和9月2日的交易的三天内下跌了三次，然后相互上涨。直到9月10日，春季航空公司的股票价格略低于其财务报告。在2025年期间，春季航空公司的股价从年初的56.83元价格开始略有下降，到11月10日结束时的53.32元，总否认为6.2％。相反，亏损金钱的中国股票的价格在释放财务报告后增加了2％，而中国南部航空公司也遭受了损失，也略有上涨。中国东部航空公司和春季航空公司与春季航空公司相似，在释放财务报告后，略有崩溃为1.4％。到9月10日底，中国航空，中国南部航空公司和中国东部航空公司的最新市场价值为1349亿元，1,100亿元人民币和916.2亿元人民币，而飞机的市场价值同时为521.6亿元人民币。就市场价值而言，春季航空公司和三个顶层飞机在市场价值上具有很大的空间。在公共卫生事件发生后，飞机只有在经济阶层的低价竞争中经历了不同的影响。中国航空公司协会在2024年发布了一份通知，指出经济阶层的平均票价降低了10％以上。尽管该行业的票价水平通常拒绝同比，但最初票价相对较低的弹簧飞机的影响较小。 299元，199元，99元甚至9元的低价是春季航空公司“捕获乘客”的重要方法，这也是S征服率在S中的主要原因普林航空公司的乘客总是很高。在2025年第一季度，春季航空公司乘客的候选率高达90.6％。同时，中国航空，中国东部航空公司和中国南部航空公司的客运率分别为78.5％，79.1％和80.3％，落后于春季航空公司的10％。中国航空公司（也是私人飞机）的征服率仅为85.4％。这意味着弹簧航空公司飞机更加“整体”，成本却更薄。同时，春季航空公司的票价同时为5％，主要飞机的最低票价，中国，中国东部航空公司和中国南部航空公司的票价分别下降了9％，11％和8％。 Spring Airlines首席执行官Wang Yu有时会说：“我们的目标是使乘客感到舒适，但要让乘客廉价飞行。”这个概念比较了邻国（例如国内或南亚）的短距离。但是，与国际路线的恢复缓慢，这一举动似乎明智。如果与购买大量A350和B787飞机的其他三个主要飞机相比，弹簧飞机更喜欢A320飞机而不是狭窄的车身。当国际航线不符合期望时，广泛的飞机对中国没有竞争利益。毕竟，成本太高，导致较低的使用率，这比弹簧A320飞机的灵活性不那么灵活。 A320飞机的成本狭窄的车身较低，轮换价格可能较低。虽然座椅间隔保持不变，但弹簧平面通过减少椅子的厚度来增加椅子的数量。 A320模型从180个席位到186个席位。在2020年，它拥有A321NEO型号的240个座位。像2024年一样，它具有92个A320型号和12个A321NEO型号。一些媒体报道说，春天的航空公司不仅减少了座椅厚度，而且还要减少椅子之间的距离，这可能会增加PASSenger容量增加了40％。与三架主要飞机不同，春季航空公司没有头等舱和商务舱，而是经济阶层。这样，三个主要飞机的席位为10％至15％，征服经济舱乘客的率更高，可以有效地消除运营成本。在降低成本方面，Spring Airlines实现了最终目标。销售成本和行政成本在行业中都是“最低的”。例如，销售成本和行政成本仅为2.49亿元和2.72亿元人民币，分别占总成本的1.43％和1.57％。同时，中国航空的两项费用为35.1亿元人民币和261.2亿元人民币。中国东部航空公司拥有29.1亿元人民币和201.6亿元人民币，而中国南部航空公司的春季飞机早些时候有35.2亿元人民币和204.9亿元人民币。在2025年上半年，春季和秋季航空公司的两个费用为124.8毫米ON和RMB 1.485亿元人民币，该行业仍处于低水平。替代“赚钱的方式”？就强度而言，春季航空公司少于三个主要飞机。 Spring Airlines采取了不同的方法来实施不同的操作技术，例如红眼飞行的比例很高，并且使用非少数时间来降低降低和着陆成本的时间。直接销售渠道主要用于直接降低销售成本，官方网站的直接销售比率超过90％，大大降低了分销成本。在今年上半年，其单位的成本为0.303元/询问，每年下降3.5％。与提供免费食品的三张主要飞机不同，春季航空公司不提供免费食品。如果一名乘客在飞机上饿了，想吃东西，他只能增加额外的钱。节省的餐饮成本直接降低运营成本并成为净利润。食物是客机操作的重要费用之一ation。中国航空协会的数据表明，塞尔中国的空气餐饮成本在2024年同比增长38.74％。收购中国东部航空公司和中国南部航空公司，这是三个主要飞机，例如，与东平面相关的三个主要飞机，2024年与东飞机相关的成本是42.27亿元的41.23％，是41.23％和食品中国的一年和食物。高达440.6亿元人民币，同比增长71.91％。中国东部航空公司同时损失了422.6亿元人民币，而中国南部航空公司同时损失了16.96亿元人民币。如果他们都与春季航空公司相同，他们都会赚钱。公共数据显示，2024年，来自中国，中国东部航空公司和中国南部航空公司的乘客平均食品成本分别为26.82元，30.07元和26.75元。春季航空公司的强度不可与三个主要飞机相提并论。基于每单位20元的成本，它的飞机186架飞机，2025年的客运率为90.5％，并且每次飞行的直接成本节省约3,400元。同时，与三架主要飞机的免费检查行李不同，Spring Airlines已成为行李结帐中许多乘客的“噩梦”。我认为以低价购买空气票将使您可以便宜地旅行，但是陷入行李结帐的成本通常比三架主要飞机贵。 Spring Airlines官方网站清楚地指出，无法免费检查诸如超级飞行之类的风票。在春季航空公司检查乘客行李的页面上有许多限制。例如，Ababy乘客没有自由的行李，例如，免费行李不超过7kg，并且高度，宽度和厚度有明显的限制。甚至包括手提箱轮胎。符合自由携带的行李的高度和宽度分别为40厘米，30厘米和20厘米。旅行的乘客通常知道几乎没有恶劣的条件。拿9C8844从春季航空公司飞往达利安（Dalian）到9月22日上海朴机场的飞行。票价为487元，但是如果乘客携带30公斤的行李，他们将需要额外收取450元的费用，并且行李支票费的昂贵40％。总成本约为937元。以9月22日从Handan到Xiamen的Spring Airlines航班9C7025。票价为320 YUAN，也带有30公斤的行李。行李支票费为450元。行李支票费比风票高40％，总费用为770元。在这三架主要飞机中，中国东部航空公司和中国航空也有相同的路线，从达利安到上海浦东机场。其中，中国东部航空公司的MU5647为475元，中国的CA8953为481元，春季航空公司票的价格不比其他飞机便宜。如果乘客购买乘车并将收取行李支票费，会发生什么情况在机场几乎等于机票甚至高于机票价格？黑猫投诉平台总共有14,000多个有关春季航空公司的投诉。除了许多投诉退款费用太高的投诉外，许多关于行李登机手续的投诉。令人难以置信的是，诸如行李结帐和舱室餐饮等辅助业务每年为春季航空公司的收入带来了至少6亿元人民币。 2024年的财务报告显示，业务收入为10.3亿元人民币，同比增长14.4％，占总收入的5.2％。航空票的价格似乎便宜，运输成本并不便宜，春季航空公司为想要省钱的乘客花了更多的钱。为什么要低价获得钱？一个有趣的现象是，价格低廉的公司最近在视觉上最为明显。春季航空公司以其许多飞机上的低价格而闻名，但它是最专业的适合的平面。茶道上最有利可图的人是最便宜的宾昌混合使用，净收入为2024年。近年来电子商务增长率最快的是Pinimuo，Pinimuo的重点是低价价格。 2024年的净利润为1,124亿元人民币，而高质量但相对较高的JD.com同时仅净净413.6亿元人民币，净收入约为Pinal的1/3。低价商业模式收入的逻辑就像是在降低消费的整体环境中的一条鱼。公共数据显示，目前，有多达6.8亿用户对国内价格敏感，这也为低价技术提供了巨大的土地安全性。弹簧飞机，Bingcheng和Pinnuoduo与最终控制系统混合，通过供应链的垂直整合大大降低了运营成本。 Spring Airlines单航空公司降低了30％的维护成本，Bingcheng Mixue建立了柠檬/茶水种植的基础，将原始成本降低了40％，Pinuoduo农产品直接连接到劳动区，并且循环链接降低了3-4个水平。这三家公司的运营运作可以被视为行业的“革命”。春季航空公司的人机比率为35：1，其效率超过了40％的平均值。宾州混合量的平均每天至日销量为800杯，平方英尺的效率在行业中为三倍。 Pinuoduo农产品直接递送至48小时，损失率从30％下降到8％。准确的市场定位技术已成为低价企业的Sansafety数据，尤其是在市场上，具有一定的优势。春季航空公司的红眼航班耗资35％，满足了黄金时间的需求。 Bingcheng County Mixue市场的共享超过60％，Palikuoduo农产品超过500 Billi覆盖3亿新用户。市场市场主要是价格敏感用户的目标。 Spring Airlines的征收率为91.5％，门票价格仅为其同行的50％。 Bingcheng Mixue乐队的4-8元人民币由一个完整的障碍形成，而Pinuoduo的100亿次转换率超过了该行业的平均值3次。在创新的收入模型设计方面，低价业务相似，并且它们都有替代基本服务的免费+添加费用，这些费用是“赚钱的方式”。春季航空公司通过增加乘客产能以及其他业务收入（例如餐饮费用和行李费用）而获得收入。 2024年，该业务贡献了10.3亿元人民币。 Bingcheng Mixue正在通过2元冰淇淋运河推动茶销售，这些Pinimuo产品的8元免费发货可驱动高价产品。通过严重的控制控制，弹簧航空公司单元的成本为每公里0.3元，单杯BingCHeng Mixue Cup在3.2元中受到监管，农产品Pinimuo的数字变化可将运营成本降低40％。同时，Spring Airlines的飞行服务员销售委员会的费用为其工资的30％，Prothe Bingcheng Franchisee Mixue Fit稳定稳定，稳定为55％，Pinkuoduo通过社交裂变（例如剪刀，只有1/5的阿里巴巴）来吸引客户的成本。廉价模型的核心在于“以价格价格使用还原服务”，但是在消费崩溃和升级竞争的双重影响下，这种逻辑也面临着挑战。例如，三个主要飞机现在是票价。传统的廉价飞机采用了高密度的座舱布局 +高乘客座椅，这比成本构成了优势。这足以吸引乘客的票价。免费食品和免费寄售以及高速金属人口下的全面竞争可以具有重要的IMP对Aspring Irline行事。同样，茶道现在在市场上正在下沉。 Bingcheng Mixue的低价方法还面临试验，由于产品质量，Pinkuoduo也面临着挑战。以最终的低价吸引大型用户，并通过尺度和控制控制获得盈利能力。 “低价和高批量”模型与当前的消费趋势完全一致 - 在经济不确定性下，消费者更合理并追求成本效益。这三个人都触及了对规模效应的强大需求的“能力”，以将低价转换为竞争优势，证明低价不仅是可持续的，而且反映了基本的消费趋势。本文是BT Finance的主题文章。未经许可，它不得使用，复制，传播或改编。如果形成违规行为，将承担法律责任。 5月-Set |武吉回到苏胡看更多
