Zunjie出售10,000辆，但尚未节省JAC的巨大损失

原始第一版| Jinjiao Finance（ID：F-Jinjiao） 5月-Set |天Yu 一方面，世界销售创下了创纪录的纪录，而另一方面，总体销售下降和绩效预测是巨大的。 “中国的迈巴赫”杰克处于非常尴尬的境地。 几个小时前，JAC和华为之间的合作引起了Zunjie的注意。这款额外的豪华汽车在其第一个发射小时内出售，在7天内订单为3,600辆，在19天内进行了5,000辆，在50天内进行了8,000辆，在67天内订购了8,000辆，在67天内正式超过10,000辆，在67天内正式超过10,000辆，为国内百万美元的豪华汽车提供了新的注释。您应该知道，去年梅赛德斯·奔驰S仅售出16,000辆，今年上半年不到6,000辆。 但是，简短的眼光Zunjie订单量超过10,000台湾十二次，Jac Motors在7月发布的销售数据倾倒了冷水。在今年的前七个月中，JAC电动机的总销售额下降了近10个百分比持续时间，而新能源车的销售则更加重视，同比崩溃总计34％。 它还具有现实：世界混合物比杰克本人更属于华为。这种流行的模型不再转化为JAC品牌或一般销售的实力的提高。 同时，Zunjie的Hot Sale并没有为JAC的财务状况带来重点。根据性能预测，JAC电动机预计在今年上半年将损失6.8亿元人民币，如果扣除净收入，净利润损失将达到8.2亿元。 什么人higit na na nakakaintriga ay habang ang mundo ng zunjie ay naging tanyag，si jac a y nagtataguyod din ng isang isang iSang balage alaga ng ng ng ng ng ng na magtaya sa magtaya sa magtaya sa magtaya sa sa sa kalagitnaan ng mataas na na eng mata na en ofer na ens na en ofer na na trick na track na track na track na track ng odyya ng volyya。 Gayunpaman，Ang融资Na Ito Ay Nakakaakit Ng Mga Pangunahing Katanungan Mula Sa Palitan，Ang Anunsyo ng Tugon Lamang Ay 216 Na Pahina，Halos MalapiT Sa Buong Taunang Ulat Ng Jac Noong 2024。 这种重点“超级规格”本质上是JAC潜在市场问题的敏感反映。 Sa kanyang tugon, isiniwalat ni Jac ang isang malaking bilang ng mga detalye na hindi isiwalat sa taunang ulat nito, na sa ilang sukat ay nagpapakita din na ang lumang kumpanya ng kotse na ito ay talagang umabot sa isang kritikal na sandali ng kapalaran nito. 在高世界世界之后，您能找到下一辆热车吗？它已成为一种稻草，为“中国的迈巴赫”挽救了生命。 puwang ng pagpopondo ay lumampas sa 4.3 bilyon ang pagtanggi ng jac ay印地语lumitaw sa taong ito。 Noong 2024，Ang Kita ni Jac Ay Bumagsak Ng 6.28％Taon-Sa-Taon，NA May Pagkawala Ng 1.784 Bilyong Yuan。 Ang Mas Mahalaga Ay Ang Pagbabago Ng Takbo。您应该知道，到2023年，JAC的收入增长高达23.14％，与股东相关的净利润仍然可以盈利，为1.52亿元。 值得注意的是，即使在研发成本的“资本化”的财务缓冲，JAC无法避免损失。 2024年，该公司的研发投资为34.64亿元人民币，成本中只包括17.63亿元人民币，资本化率高达49.11％。 Paghahambing NG MGA Kapantay：SAIC 19.09％，Byd 1.78％，大墙4.59％，Ang Jac Ay Halos Ang Pinakamataas na antas sa Industriya。 ang tinatawag na d r＆d资本化率ay mahalagang paraan ng会计para sa pamumuhunan ng企业研发。由于100万元的研发基金在一年内投资，如果包含全部金额，则将直接扣除。税前利润；如果它已被500,000元资本化，那等同于将其视为所有者，将来逐渐折磨，并且只减少了当年500,000元的收入。 可以看出，更高的资本化率将使当前的收入数据更加稳定。但是即使在这种财务待遇下，JAC尚未可以想象赚钱的盈利能力及其运营压力水平。 从特定产品结构的角度来看，尽管商用车仍然占有商业支柱的位置，但很明显，市场更关心“乘用车”的性能。据说2024年，JAC的“乘客” Wasit的表现拒绝了各个方面。该行业的销售收入从2023年的159亿元人民币下降到122.4亿元人民币，而销售量同时从199,900次下降到166,800辆，乘用车的平均价格也从79,600元人民币降至73,400元。 可以说，价格，数量和总金额均被拒绝。 更重要的是，与大众汽车的合作是一个重要的JAC布局，但它未能像预期的那样建立支持，而不是损失巨大的损失。从2022年到2024年，JAC副公司大众Anhui的总投资损失达到了0.18亿元，其中13.37亿元达到2024年。 为了恢复合作过程，JAC Volkswagen的目标是Nang于2017年成立的新能源车市场。不幸的是，Sihao Brand未能打开这种情况。 2020年，大众汽车增加了其资本和受控的手柄，并将其名称更改为大众Anhui，敦促大众在中国电气化变化的重要工作。 ID.Yunx于2024年7月推出的第一款模型是独一无二的，是A级纯电轿跑车SUV，预计将被销毁，但其市场性能令人不愉快。 中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui表示，大众Anhui品牌与多年来一直在与中国市场作斗争的大众汽车不可媲美。同时，当启动第一款大众Anhui车型时，国内新能源车市场竞赛是最激烈的，并且竞争对手不会给大众汽车A时间是Anhui适应市场。 在业务压力下，JAC的财务状况变得越来越紧张。从2022年到2024年，债务与资产比率始终保持在70％左右，在2024年上涨至74.68％。尽管无瑕地指出“ UTANG与资产比率相对较高”，并且在接下来的三年中的4.307亿元人民币的资金空间为4.307亿元。 对于一家汽车公司来说，这无疑是一项重度测试，该公司每年损失了近20亿元人民币。 旧帐户正在携带补贴？ 尽管JAC电动机的性能下降是由于市场因素（例如车辆销售）所致，但另一组数据对其财务报表的影响显然更为强烈。 我们在这里谈论的是，拥有多达11.57亿元人民币的残疾损失，损失了188.9亿元人民币的营业收入损失的60％，这已成为损害性能的主要稻草。 在主要残疾损失中，尽管E库存损失为1.7亿元人民币，无法忽视近1.6亿元人民币的无法识别的属性残疾损失，真正的“突出显示”是合同所有权的7.19亿元人民币残疾的损失。合同“在2024年财务报告的注释中确实很小，并且清楚地提到，它与推进“新车能源补贴”的坏账规定有关。数据从2023年底到2023年底的9.46亿元人民币增加到2024年底，到2024年底到2024年底。可以想象到接触其背后的风险水平。 至于为什么新能量车辆支持的坏账如此之快，强烈，JAC对其对交易所的反应给出了详细的答案。 杰克说，在2022年，该公司预留了1亿元人民币的合同资产损失，主要是基于关于破坏新车辆预付款基金的结果以及该年度工业和信息技术部宣布的申请。公司需要进一步验证和破坏车辆。经过进一步的自我检查，该公司已全面考虑了完成一些表达车辆的用户的性质和使用，并为相关的新能源补贴做出了残疾条款； 2023年，邦马人将3.53亿元人民币置于合同所有权的残疾损失中，这主要是由于该州于2024年1月释放的补贴资金的销毁通知，并全面考虑了里程和其他因素，以提供为残疾人谋求残疾的规定； 2024年，该公司在合同财产中搁置了7.19亿元人民币的损失，这主要是由于确定了新的新型能动车辆Abst的本质之后，该公司的残疾人的规定该州在2024年8月之前发行，并于2025年1月与国家主管部门进行沟通。 JAC的解释似乎是一种触觉，但关键实际上是旧帐户的一种体现。 实际上，合同财产中新的Energia的补贴通常是政府承诺的补贴，但尚未转移到汽车的帐户中，并且债务要求JAC“已收到并指定”。在出售新的能源车辆后，汽车公司遵守了政府补贴政策，并可以申请政府发行资金。当没有获得资金时，将其记录在“合同资产”中。 但是，政府的补贴尚未颁发。政府将在发布补贴之前严格检查它们，例如检查汽车是否拥有真正的用户。如果发现未满足条件，则将不提供补贴。因此，应提前计算汽车公司，认为他们是“无法赚钱”，这是PR卵形残疾。 根据JAC的解释，补贴的风险很大。关键是政府补贴变得严格，导致对过去的补贴问题。例如，上述解释是2022年的“包括自然和使用车辆最终用户的使用”，以及2023年“综合考虑里程”的“全面考虑”。 另一方面，2024年的解释更为有趣。 “与国家主管部门的沟通”一词是指在沟通后，发现补贴很难回收，但是没有详细解释具体原因，不可避免地要提醒人们具有当地财务压力等深层因素的人。 可能无法获得补贴。更关注重大损失的是在补贴的残疾背后折磨绩效。 已经存在新能量车辆的补贴在过去几年中销售的积累产生的债务中。如此重要的残疾对于承认历史数据中存在主要的隐藏危害。 这使人们问： 对JAC电动机过去性能有所改善是否有补贴期望？ 赌下一个荣誉世界？ 实际上，即使在Zunjie之前，JAC都表明了在新能源车轨道高端中努力的雄心。它计划通过私人安置来筹集35亿元人民币，并投资“高端电动平台开发项目”，总投资为58.7亿元人民币。 杰克说，该筹款项目是基于公司的电动汽车和智能汽车的基础，在智能和网络上集成了来自华为等高科技公司的解决方案，旨在开发新一代的高端智能电动汽车平台。该平台计划涵盖三个类别S：轿车，MPV和SUV。 从产品定位的角度来看，计划中的平台模型包括电动类型的纯电动和扩展范围，它们针对D级轿车（大型）轿车，豪华SUV和昂贵的MPV市场细分市场。目标客户群体与企业主，公司高管，金卫板工人，高收入家庭，高科技家庭等有关，并考虑到了商务和家庭旅行需求。 但是，从上面提到的JAC财务状况看来，其资金间隔超过43亿元人民币，去年的损失约为18亿元人民币，并且仍处于今年上半年预期损失的状态。在这样的背景下，近60亿元人民币投资了新项目，这自然会吸引 - 部门的关注。 汇率直接是：“推进筹款项目所需的基本技术和困难，结合技术这种问题是提供者目前拥有的研发的发展，解释了是否存在研发失败的风险。 面对交换问题，JAC使用端到端的驱动算法模型公开表达PSR＆D苦难，以理解和调节算法的研发；开发一个闭环数据系统平台，用于内外车内的多源传感数据；构建全面，科学和准确的评估系统，并对先进的驾驶系统进行深刻而彻底的测试和评估。 当然，JAC还展示了一些自己的技术亮点，以增强对克服研发风险的信任。 Halimbawa，Sinabi ni Jac na ang kumpanya ay nagsimula ng pananaliksik sa intelihenteng teknolohiya sa pagmamaneho mula noong 2015, itinayo ang Laboratory Key Laboratory ng Intelligent Connected Vehicle Technology sa Anhui Province at ang Anhui Provincial Autonomous Driving Innovation Center, at sunud-sunod na nakumpleto ang pag-unlad ng mga unang henerasyon ng mga aktibonG safety system and L2+ intelligent driving systems that meet domestic and foreign regulations, and have become mass-productive and equivalent整个JAC系列的应用程序。 除了对研发的风险外，该项目的收支平衡点也是一个重要的现实考虑。杰克在对交易所的回应中说，在计算后，新模型实现盈利能力所需的目标销售额是计划总生产能力的35％-40％。根据“ 200,000元汽车项目描述的年度产出”，可以合理地想象其盈亏平衡点是，新车型每年将出售70,000至80,000辆汽车。 但是实现这一目标并不容易。你应该知道，在今年的前七个月中，JAC的新乘客出售JAC的能源仅超过10,000。尽管不可能推出一种新车型，年度销售70,000至80,000辆汽车，但可能在短时间内不可能实现。 Zunjie的成功无疑使JAC充满信心，但前者的主要竞争谎言在华为。 JAC目前的“中高端”项目的定位可能不是一个超过Zunjie的超级豪华位置，而是价格略低。但是在这个范围内，这个问题的世界有一个续集，世界的问题取得了巨大的成功。关于华为可以在技术或销售资源方面提供该JAC项目的数量仍然存在疑问。 如果在研发过程中面临的技术挑战或实现分支的困难，尽管这表明JAC的6个Shuttleyuan私人位置更像是在高轨道中间的巨大赌注of新的能源车。 总的来说，Zunjie世界使JAC“表现出了面孔”，但这种受欢迎程度并没有改变拒绝销售，在收入压力和紧张的资本下的现实。 在华为，杰克（Jac）将暂时出名。但是，如果下一个命中产品仍然延迟，它只能在寒冷的冬季继续遭受痛苦。 在新的能源车辆颠倒过来的时候，“中国的迈巴赫”还没有太多时间。