南京导航一起失效，所有定位软件失效！如果连

12月17日晚，南京上空仿佛按下了“定位暂停键”。多个导航软件来袭，无论是百度地图、高德地图、苹果自家地图系统，甚至是北斗、GPS、GLONASS等多个卫星系统，都集体失语。这座城市仿佛一夜之间失去了方向，所有依赖定位的服务都陷入了混乱。这起突如其来的导航“事故”，不仅让市民的出行“失明”，也让我们意识到——在高度数字化的今天，一个定位失败会引发怎样的多米诺骨牌效应？此次事件背后是否隐藏着更复杂的技术测试或安全操作？ 导航“漂移”，城市陷入迷雾。 17日下午2时30分开始，南京多个地图平台出现异常。发现很多市民发现他们的定位箭头似乎“漂浮”在导航屏幕上的虚拟地图上。部分用户打开na后导航时，系统提示“无道路数据”或黑屏。在晚高峰期间，问题急剧爆发。共享单车用户无法归还自行车，外卖骑手被提示“超出经营范围”，网约车司机在高速公路上行驶却被平台判断为“脱轨”。 有市民表示，自己才骑了几分钟，但系统显示车辆停在57公里外。其他人一退出就被“引导”到导航系统的地图边界之外。更夸张的是，导航把车主带到了一个巨大的帐单前，最后又回到了起点。一时间，南京市民仿佛进入了一个“虚拟的漂流世界”。就连北斗导航也未能幸免。据多平台回应，不仅本地APP受到影响，就连苹果地图也“崩溃”。这意味着G等主要导航系统PS、北斗、格洛纳斯同时出现异常。这种多个平台和系统同时发生故障的情况极为罕见，有时会引起公众恐慌。 问题出在哪里 事件发生后，市民热线、通信公司、高德地图客服等渠道收到了大量用户反馈。客服明确表示“部分地区存在信号干扰源”，并强调“这不是地图产品的问题”，并向naugsthat部门汇报。该电信公司还表示，已收到多起市民举报，正在进行调查。南京市应急管理局回应称，尚未收到任何可能造成信号干扰的活动通知。一方面，地图平台确认“存在干扰源”，另一方面，官方机构“未收到通知”。两条信息离子不相符，公众疑虑加深——是谁“拔掉了城市方向”？这场混乱到底是一场意外还是某种考验？ 为什么安检时导航突然乱了？ 17日，南京正值“海峡两岸企业家峰会年会”闭幕阶段，下午到晚上是人员密集疏散时间。多家媒体报道称，此次航行故障影响深远，且恰逢峰会结束。此类高级别会议通常伴随着更高级别的安全措施。有人认为，此次事件可能与安全部门临时使用反无人机干扰设备有关。 反无人机技术中的全球导航卫星系统干扰器能够干扰该地区的卫星信号。如果这次推测成立的话，那么这次故障就不是技术故障，而是人启动的“电子防线”。从时间线来看，导航问题从晚上一直持续到22:00左右才开始改善。第二天早上就完全正常了，也恰逢会议人员的疏散时间。这仅揭示了现代城市对导航系统的高度依赖。当卫星信号中断时，城市的物流、交通、应急调度、共享出行等系统同时“失灵”。普通市民可能会多走几条弯路，多花几十块钱，但对于依赖高精度定位的自动驾驶、医疗急救、消防救援等，这种“信号静默”的代价是非常大的。 更令人担忧的是，此次事件并未提前发布预警信息。事件发生后，公民只是被动地了解到问题。连短信提醒都没有发，也没有统一的指导。这种做法很容易引发公众恐慌，也让人质疑其滞后性。一是信息通报机制。那么，如果此时确实需要安全保障的话，是否意味着以后的每一次高级别活动都可以牺牲城市导航系统的完整性呢？如果这不是官方行动，谁有能力在副省级城市造成如此大的信号干扰？我们应该警惕民用导航系统的脆弱性吗？ 谁按了导航键？此次事件引发的连锁反应已经超出了技术层面。平时，导航故障带来的不便最多，但在战时，当定位系统瘫痪时，会直接影响军事部署和战斗力。回顾2003年伊拉克战争，美军关闭GPS信号后，伊拉克战机几乎全部“失明”，无法作战。 虽然我国已经拥有北斗系统，但民用设备的抗干扰能力仍然较弱。这南京事件暴露了一个事实：大众手机和汽车系统在受到直接干扰时几乎毫无防御能力。虽然很多用户的手机连接了北斗导航，但终端芯片和接收模块并没有配备抗干扰设计。当信号被抑制时，他们只能“看天气”。与此同时，该市管理系统在面对航行异常时缺乏成熟的应急预案。共享单车不可归还导致用户扣费、网约车司机偏离路线被平台处罚、外卖订单超时被投诉等。这些问题可以通过平台的“断网模式”得到部分缓解。 例如，设置还车临时宽限区、暂时取消平台的路线评估、弹出“位置异常”提示等，都可以有效减轻用户的焦虑感。自主开发Riving科技也在此次事件中受到强烈警醒。现代智能汽车依赖卫星定位、高清地图、摄像头视觉融合等多种感知系统。当其中一个环节断裂时，整个车辆系统就会陷入“瘫痪”状态。车企应该考虑在导航系统中加入“异常熔断”机制。当检测到信噪比异常或星历漂移时，驾驶模式会自动降级，并将控制权移交给人类驾驶员，以确保安全。 这次导航失败也暴露了治理机制的缺陷。目前，我国GNSS信号干扰设备尚无统一的使用标准。目前尚不清楚谁有权启用该技术以及在什么情况下启用该技术。公众获取信息的机会也非常有限。尽管技术可用，但系统却未能跟上。面对“定位发行”，如何提高系统的稳定性？是否可以在保证安全措施的同时，为城市运行制定一个备份计划？ 无论技术多么先进，都必须有后备计划。南京导航集体故障事件是一场突如其来的技术危机，也是对城市系统的一次“压力考验”。它让我们认识到，即使是当今高度智能化的社会，也并不完全依赖虚拟信号。城市的神经系统需要冗余，技术防御需要备份，普通人必须学会“看路牌”这种原始而有效的方法。 未来，导航系统将不再依赖单点信任。平台和政府应加强“多源融合”解决方案开发，推动地图系统接入地面基站、Wi-Fi、惯导等多渠道定位机制。部署地标在重点区域设置k个信标和增强型基站，构建抗干扰能力更强的混合系统。同时制定“干扰日志”标准，明确使用权限、范围和时间，保障公众的知情权。首先，信息沟通机制必须提前布局。即使是一个简单的弹出窗口提醒也比事后澄清更有用。当公众对事件的了解增加时，恐慌就不会蔓延。 技术可能会失败，但社会不能失去控制。导航系统的集体“漂移”提醒我们，只有提前准备好“笨办法”，城市才能在突发事件中迅速恢复秩序，人民的生活才能真正有信心抵御每一个未知的变化。信息来源：[1]南京通航集体失败？环球时报多方回应 【2】南京通航集体失败？多重回应 大象新闻 免责声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。目前网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括照片和视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。