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一辆小米SU7在成都街头起火，烧毁了公众对电动汽车安全的信心。小米汽车原本想以“科技新贵”的身份一统天下，却屡屡收到安全问题的负面消息。雷军曾说过“垂直停留会有惊喜”，但“奇怪的动作”却时常发生，似乎在“正道”中脱身而去。小米和雷军的网上声誉逐渐恶化。如果雷军再不反思，小米汽车就真的要碰壁了。 1、小米汽车又遇到大麻烦了。一场火灾和一条生命让小米汽车再次陷入“大问题”。 2025年10月13日凌晨3点左右，邓某醉酒后驾驶SU7 Ultra行驶在四川成都天府大道上。该车辆在出租车内超速行驶（超过100公里/小时），然后穿过中间绿化带，沿对向线滚动并被抓获。邓被困在驾驶座上。很多救星都尝试过打开ca徒手或使用工具打开车门，敲击车窗，但未能成功。消防人员赶到现场后，先使用高压水枪将火势扑灭，随后又使用工具切断车身救人。然而，邓某某已经死了。酒后驾驶和超速显然是造成事故的直接原因。还有两个与小米汽车相关的问题：为什么打不开车门？小米此前主推的“电池坠落防爆技术”真的有效吗？与今年3月发生的皖高速SU行驶事故不同，小米汽车官方对这起事故的直接责任肯定要小一些。然而，频发的安全问题和小米汽车的负面新闻却无情地揭露了一个事实：小米汽车可能需要被要求展示商业技术和营销手段。 2、雷军造车“守正，精益求精”。谈到开发汽车，雷军说小米手机管理者应该“保持诚信、追求卓越”。我不管它是不是直立的，但小米电机确实很“惊喜”。以小米SU7 Ultra为例，雷军特别打造了“性能”、“功效”、“刺激”三个主要标签。 SU7 Ultra在“纽博格林”赛道上取得了官方认证的6分46秒874秒的单圈成绩，优于价值200万元的保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒55秒）和价值数百万美元的特斯拉Model S Plaid（7分25秒231秒）。因此，SU7 Ultra 就是这样的市场，并被包装为“第一人的第一辆超级跑车”。很多年轻人花费数十万元，得到了一件曾经需要数百万元甚至数百万元的跑车产品。部分车主会在阳光下驾驶小米汽车，从事加速、漂移、报复等违反法律法规、影响驾驶的危险驾驶习惯。公共安全。高性能手机最多只能产生热量。当然，还有一部小米手机爆炸，炸伤了那个滚了三年的男孩。然而，高性能汽车带来的“后果”是严重的，往往伴随着巨大的成本直至报废。虽然小米汽车没有权利也没有能力收紧有车人的行为，但它并没有完全脱离“灾难”。 3、小米和雷军不得不反思，雷军打造小芒“惊喜”的汽车还不止于此。比如，纸巾盒与消费电脑芯片的强烈对比，要求部分准车主提前支付全车款的争议，以及将“超强铁”印成“项目名称”的巨大争议等。小米不仅生产汽车，小米还生产手机。哈比如海报主体部分的slogan是“背光之王”，但lowe右下角的rcase字母写着“产品设计目的”。另一张海报在右下角用大写字母写着“小尺寸和续航之王”，并用小写字母写着“用途：小尺寸和续航之王”。这些无休无止的争议和混乱随着外界对小米“自研”或“自研”的质疑，以及激烈的流量营销而日益加深。今年3月底还发生了一起更严重的事故，一辆SU7在安徽高速上发生车祸，造成3名大学生死亡。这一事件不仅掀起了舆论风波，质疑和批评的声音被小米制止，也引发了监管部门对智能驾驶的严厉管理。今年9月，由于智能驾驶系统存在安全隐患，小米汽车将需要记住超过11万辆车辆。国家权威机构调查后从监管的角度来看，这很可能是皖皖高速事故的后续事件。汽车不是手机，不能“反复试错迭代”；安全不是营销，不能是“文字游戏”。雷军的“出其不意”的做法在手机市场上是不可抗拒的，但在汽车行业却可能是致命的毒药。稳定是车企的护城河，安全是用户的生命线。如果小米继续“出奇的快”，而没有“诚实、垂直”，那么anG等待的可能不是“星辰大海”，而是“深处的深度”。如果小米和雷军不反思并做出切实的改变，可能就为时已晚了。返回搜狐查看更多
